 |
| شاهد مقبرة طائرات مهترئة في إيران جراء العقوبات .. غوغل رصدها |
رصدت خرائط جوجل "مقبرة" للطائرات في مطار مهرآباد في طهران ، حيث تُستخدم هذه الآليات البالية لتزويد بقية الأسطول الجوي الإيراني بقطع غيار لا تستطيع إيران شرائها بسبب العقوبات.
شاهد مقبرة الطائرات التالفة في إيران نتيجة العقوبات
أصبح من الصعب جدًا على أي شيء في العالم أن يختفي دون أن يلاحظه أحد من خلال خرائط جوجل ، التي التقطت مؤخرًا صورة لعدد كبير من الطائرات المدنية الإيرانية في مطار مهرآباد بالعاصمة الإيرانية ، فيما وصفت بـ "مقبرة" طائرات تحولت إلى "كبش فداء" حيث تستخدم أجزائها لتشغيل طائرات إيرانية أخرى تعاني من نقص في قطع الغيار بسبب العقوبات التي فرضتها الولايات المتحدة على طهران منذ انسحاب إدارة دونالد ترامب من الاتفاق النووي في 2018.
 |
| مقبرة طائرات في إيران |
أثار نشر صور عدد كبير من طائرات الركاب المخزنة معًا في ركن من أركان مطار مهرآباد بطهران انتباه وفضول عدد كبير من مستخدمي الإنترنت حول العالم.
نشر مستخدم يُدعى إرميا بهرامي صورة جوية لـ "مقبرة الطائرات" الشهر الماضي على موقع Reddit. تم تضمين هذه الصورة بعد فترة وجيزة من نشرها في قسم "محتوى وصور مذهلة" في Reddit حيث أعجب بها أكثر من 10000 مستخدم.
في الصورة ، يمكن رؤية حوالي 20 طائرة مدنية مختلفة الأحجام ، محتجزة في ركن بمطار مهرآباد الدولي بالعاصمة الإيرانية.
وبحسب تقرير لصحيفة "نيوزويك" الأمريكية الأسبوعية ، فإن هذه الصورة تظهر بوضوح "الحقيقة المحزنة" للأسطول الجوي الإيراني البالي ، حيث تظهر الصورة العديد من هذه الطائرات المعطلة بسبب مشاكل فنية أو نقص قطع غيار متوقفة في. موقف سيارات في المطار.
على مدى العقود الأربعة الماضية ، ومنذ تأسيس النظام "الديني الثوري" في إيران ، لم تتمكن طهران من شراء طائرات جديدة أو قطع غيار لأسطولها الجوي من الدول الغربية بسبب العقوبات الأجنبية ، وخاصة تلك الأمريكية التي فرضتها. واشنطن بعد اقتحام واحتلال سفارتها في طهران من قبل طلاب وصفوا أنفسهم بـ "اتباع طريق الإمام الخميني". لذلك ، أصبحت إيران غير قادرة على شراء قطع غيار لأسطولها الجوي القديم ، لذلك لجأت إلى استخدام قطع غيار طائرات قديمة لإعادة بناء وإصلاح جزء من طائراتها المدنية ، كما هو الحال بالنسبة لأسطولها العسكري.
وفي هذا السياق ، قال روس إمير ، الذي عمل طيارًا سابقًا لشركة إيران للطيران في السبعينيات من القرن الماضي ، لمجلة نيوزويك إن جميع الطائرات في الصورة المنشورة هي طائرات بوينج وإيرباص أو طائرات ركاب روسية ، موضحًا أن هذه الطائرات إما " لا تملك محركات أو أن بعض أجزائها قد أزيلت من أجل إصلاح طائرات أخرى ".
بما في ذلك الطائرات العراقية التي أرسلها صدام
يشار إلى أن عددا كبيرا من هذه الطائرات تعود للعراق وتم إيداعها في إيران في يناير 1991 إبان حرب الخليج الثانية ، منها ما لا يقل عن 6 طائرات إيرباص ، و 5 طائرات بوينج ، و 22 طائرة إليوشن. وبحسب إحصائيات وزارة الخارجية العراقية ، فإن عدد الطائرات المدنية والعسكرية العراقية التي لجأت إلى إيران بلغ 146 طائرة ، وامتنعت طهران عن إعادتها إلى بغداد.
وأشار روس إمير ، الذي يتمتع بخبرة تزيد عن ستة عقود في صناعة الطيران ، إلى أن الطائرات المتوقفة في مهرآباد "جثث عديمة الفائدة ، وهذه النقطة في المطار هي في الواقع مقبرة الطائرات".
وبحسب هذا الطيار المتقاعد ، فقد تمت التضحية بأجزاء من هذه الطائرات في السنوات الأخيرة لدعم طائرات أخرى "نصف قديمة" من الأسطول الجوي الإيراني.
أعرب هذا الطيار المخضرم عن اعتقاده بأن إيران قد تصنع بعض الأجزاء التي يحتاجها أسطولها محليًا أو تشتري أجزاء أخرى من السوق السوداء ، ولكن لتزويد بعض الأجزاء الأكثر حساسية ، سيتعين عليها تحويل المزيد من الطائرات البالية إلى "خردة". لذلك تصبح هذه الطائرات بدون أي استخدام مفيد وتتحول إلى خردة معدنية.
وفي إشارة إلى أكبر طائرة في الصورة ، أوضح إيمير أنها تظهر عمر الأسطول الجوي الإيراني القديم جدًا ، حيث دخل طراز "بوينج" هذا السوق عام 1957 ، وكانت آخر رحلة له مع أمريكان إيرلاينز عام 1983. أن الخطوط الجوية الإيرانية استخدمت هذا النموذج من "بوينج" حتى عام 2013.
في مقابلة مع "نيوزويك" ، لم يكشف مسؤول العلاقات العامة الإيراني ، حسين جاهاني ، عن العدد الدقيق للطائرات العاملة في الأسطول الإيراني ، مضيفًا: "خلال مفاوضات توقيع الاتفاق النووي في عام 2015 ، تمكنت إيران من شراء 13 طائرة ETI للرحلات الإقليمية ، لكن الدول الغربية لم تزود إيران بقطع غيار لهذه الطائرات ".
تراقب شركات الطيران الإيرانية ، مثل قطاعات الاقتصاد الإيراني الأخرى ، المفاوضات في فيينا لمعرفة ما إذا كان سيتم إحياء الاتفاق النووي أم لا ، حتى تتمكن من تحديث أسطولها الجوي إذا تم رفع العقوبات الأمريكية عن إيران.
